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沈阳地铁2号线南延线12月1日开工工期4年

2021-11-17 来源:海口机械信息网

沈阳地铁2号线南延线12月1日开工 工期4年

近日,沈阳地铁二号线南延线工程(全运路—桃仙机场)环境影响评价进行第二次公示。地铁二号线南延线工程一期计划2016年12月1日开工,2020年12月1日竣工,施工总工期为48个月。

沈阳地铁2号线南延线12月1日开工工期4年

沈阳地铁2号线南延线12月1日开工 工期4年

设8座地下车站,新建桃仙停车场

沈阳地铁二号线南延线工程(全运路—桃仙机场)位于浑南区及桃仙机场范围内,北起一期工程终点(全运路站南端),南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站。

南 延线(全运路~桃仙机场)位于浑南区及桃仙机场范围内,串联沈阳国际软件园、全运村、市民广场、科技园、桃仙国际机场,全长14.2公里,全部为地下线, 设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站,共8座地下车站。

其中,市民广场站为二号线与十线换乘车站;新航站楼站为预留站,本期完成土建工程;桃仙机场站作为机场配套土建工程已在2012年3月完成主体及附属土建工程。新建桃仙停车场,接轨于科技园站后,出入线由科技园站引出,停车规模为60列位。

南延线建成后,与二号线一期工程及沈铁线贯通运营。

在车站的施工中,均采取明挖法施工。

而在各站区间隧道的建设中,大多采用盾构法施工建设。在建设过程中有很多施工难题,如需要下穿高速公路、桥梁、有轨电车线路等

列车6节车厢定员1440人,远期行车间隔2分钟

二号线南延线列车将采用标准B2型车,采用3动3拖的6辆编组方案,一列车定员1440人。预计开通运营初期行车间隔2分30秒,在近期和远期均为2分钟。最大运能在开通初期为3.46万人/小时,而在近期和远期均为4.32万人/小时。

二号线南延线工程(全运路—桃仙机场)建成后将与沈阳地铁二号线一期工程贯通运营,因此运营时间与二号线一期工程运营时间相匹配,为5:30—23:00。

避免夜间施工,对环境影响降至最低

为了对环境影响降至最低,施工期间,要求对打桩机类的强振动施工机械的使用加强控制,同时避免夜间施工扰民。区间隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截”结合,把对地下水的影响减小至最低程度。

停车场内洗车废水应经过处理后重复利用,生活污水经处理后达标排放。运营期应加强绝缘子和轨道的清洁维护工作,避免因污染放电形成电磁辐射噪声。

通过环评来看,从环境保护角度分析,地铁二号线南延线工程可行。

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